独特のデザインですが、何とエンジンはMIVEC付ターボ。

この秘められた性能をハイオク仕様で引き出すデータを作成してみました。ATの特性はノーマルで十分という方のためにエンジンECUデータのみでの提供です。
バルブタイミングスロットル点火燃調ブースト特性ブーストリミット設定スピードリミット設定
をテストを重ねて作り上げたものをあと１台限定価格で提供します。

現在、お使いのエンジンECUを元払いにてお送り下さい。先送りやユニットに書き込んでの販売も可能ですので、ご相談ください。作成したデータを書き込んで返送致します。
後日、AT-ECUデータも欲しくなった場合は、差額にて提供もできます。ATクラッチの摩耗が多い場合、トルクアップすることによりATが滑りはじめることがありますので、その際は、AT-ECUで対応することができます。
健康管理、燃費走行の目安としてブースト計の装着をお勧めします。

三菱アイ ｉ ターボ ハイオクECU仕様 100,600km 車検R5年11月 - 中古車・

三菱アイ ｉ ターボ ハイオクECU仕様 100,600km 車検R5年11月 - 中古車・

三菱 アイ ワークスおざき ハイオク エンジンECU 2022 改良版 レビュー | 来々軒 （らいらいけん）

三菱アイ ｉ ターボ ハイオクECU仕様 100,600km 車検R5年11月 - 中古車・

三菱アイ ｉ ターボ ハイオクECU仕様 100,600km 車検R5年11月 - 中古車・

三菱 アイ ワークスおざき ハイオク エンジンECU 2022 改良版 レビュー | 来々軒 （らいらいけん）

三菱アイ特設ページ | works-ozaki

三菱アイ ｉ ターボ ハイオクECU仕様 100,600km 車検R5年11月 - 中古車・

HA36 チューニンググECU ハイオク仕様 NA 5MT | LINE UP RACING powered by BASE

アイ（三菱）の歴代モデル・グレード別カタログ情報｜中古車なら【グーネット】

台数限定☆三菱アイ・ターボ ハイオク仕様エンジンECUオリジナルデータ - パーツ

三菱 アイ ワークスおざき ハイオク エンジンECU 2022 改良版 レビュー | 来々軒 （らいらいけん）

台数限定☆三菱アイ・ターボ ハイオク仕様エンジンECUオリジナルデータ - パーツ

三菱 アイ ワークスおざき ハイオク エンジンECU 2022 改良版 レビュー | 来々軒 （らいらいけん）