ヤマハ1980年頃の2スト125ccのDT125 空冷オフ車のエンジンとキャブです。

おそらく3年ほど前に手に入れたポイント点火式の2NOのエンジンとキャブですが、ほぼ同型の最終型のCDI点火式に変更した4F2のジェネレーターとCDI、イグニッションコイルを流用して使っていました。

ジェネレーターの配線はカプラーが破損していたため、以前使用していたカプラーの型の端子のみですが替えています。
配線はご自身で確認下さい。おまけの6端子カプラーをおつけしますのでご利用下さい。
純正の4F2のハーネスもおつけしますのでわかりやすかと思います。CDI とイグニッションコイルはありません。
ご希望の方は簡単な配線図をお渡しします。

ジェネレーターとマグネトーとハーネスが不要であれば、落札金額から1万お引きします。

おまけのオイルシールは純正、国産代替品混ざっていますが、
純正品はオイルポンプ駆動のシャフト、スプロケット奥のシールです。
代替品の方は、クラッチシフターとキックです。

キャブはMJは#100、SJは#27.5です。どちらも新品に交換しています。
おまけの新品メインジェットは#102.5.#105.#107.5.#110です。

スプロケットは社外新品15tをつけています。



数年前のレストア時に、STDサイズのピストンリング、シリンダーのガスケット、キック、シフター、スプロケ、クランク両端のオイルシールとクラッチのフリクションプレート5枚、クラッチ側クランクケースのガスケットを社外品新品と交換しています。

発送の関係上オイルは抜いて発送致します。
エンジンということもあり、ノークレームノーリターンでお願いします。
評価の悪い方の入札は取り消すことがあります。


（2022年 6月 27日 16時 08分 追加）
DT125エンジン画像


クロネコ160サイズで発送します。
クロネコサイズ料金